常见问题 Common problem
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- 发动机正常运行时突然放炮，迅速熄火，再次启动不着车是什么原因？
- 1、汽油泵损坏；
2、火花塞“呛死”；
3、点火线圈损坏（无高压火）；
4、氧传感器失效；
5、曲轴位置传感器故障；
6、节流阀体问题。
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- 发动机不能起动或起动困难是什么原因？
- 1、喷油嘴故障；
2、曲轴位置传感器
3、电脑问题；
4、怠速控制阀；
5、节流阀体；
6、起动机问题；
7、点火线圈；
8、其它电路。
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- 造成气缸床垫冲坏，缸盖变形的原因是什么？
- 1、造成缸盖冲坏的原因：
①发动机温度过高（“开锅”超过发动机温度临界线以上）；
②温度超过100°以上还继续行驶，一直到发动机自行熄火为止（造成温高的原因前面已讲过）；
③当温度过高，发动机自行熄灭后，应打开引擎盖，让其自然冷却（这时绝对不能打开膨胀阀盖以被烫伤）后再加水，一般情况气缸垫已冲坏，需更换。
2、造成缸盖变型的原因：
当温度过高，继续行驶至发动机自行熄火，马上打开膨胀阀（用户用毛巾或其它东西防止蒸 气上窜烫伤）立即加入冷却水，那么气缸盖就会变形，报废。
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- 气缸或缸套磨损的原因是什么？
- 1、高温高压下造成磨损。气缸在工作时处于很高的爆发压力下，使活塞环与气缸壁的摩擦压力增大，很高的正压力将活塞环与缸壁间的润滑油挤出，难于形成油膜。活塞第一道环处于上至点时，对缸壁的正压力最大，气缸磨损量最大，由于高温使润滑油粘度下降，润滑条件差，导致气缸磨损；
2、磨料磨损。当空滤器与机滤器改善不良，滤清效果差，由空气和机油带进气缸的灰尘磨料及磨擦磨损产生的金属屑源使气缸磨损加剧；
3、腐蚀磨损。由于燃烧时产生有机酸和矿物酸，这些酸类物质附于气缸壁上，产生腐蚀磨损严重，其中上止点第一道活塞环上止点磨损为正常磨损的1-2倍并出现较小的洞穴；
4、配合、安装不正确时的磨损。由于配合、安装不正确，如活塞环与缸壁漏光度大，燃烧气体易将活塞环与缸壁间的润滑油冲刷掉而增加缸壁的磨损。当气缸变形、气缸歪斜、连杆弯扭等都会产生使气缸壁加大磨损；
5、气缸加工质量差，气缸材料强度不够等，也加速气缸壁的磨损。
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- 电喷发动机各种传感器起什么作用？如失效对发动机有什么影响？
- 1、节气门位置传感器
作用：节气门位置传感器是监测节气门开启角度的大小，确定怠速，全负荷及加减速工况，以实施与节气门开度状态相对应的各种喷油量控制。失效影响：怠速忽高忽低，或造成飞车现象。 2、进气门压力传感器
作用：进气压力传感器是提供发动机负荷信息，即通遇对进气管的压力测量，间接测量进入发动机的进气量，再通过内部电路使进气量转化成电信号提供给电脑。失效影响：造成发动机不易起动，或怠速不稳。
3、进气温度传感器
作用：提供空气温度信息用于修正喷油量和点火正时。 失效影响：怠速偏低,易熄火。
4、曲轴转角传感器
作用：是提供转速和曲轴相位信息，为喷油正时和点火正时提供参照点。失效影响：发动机不能起动或起动后发动机突然熄火。
5、冷却液温度传感器
作用：是监测发动机冷却液温度，将之转换为电压信号传送到电脑，ECU根据此信号来控制喷油量，点火正时和怠速控制。 失效影响：怠速偏低。
6、氧传感器
作用：是提供混合器浓度信息，用于修正喷油量，实现对空燃比的闭环控制，保证发动机实际的空燃比接近理论空燃比的主要元件。 失效影响：怠速不稳，耗量过大。
7、爆震传感器
作用：是提供爆震信息，用于修正点火正时，实引爆震闭环控制。 失效影响：当爆震将要发生前无法提供爆震信点，电脑接收不到信号“峰值”不能减少点火提前角，而发生爆震。
8、三元催化器
作用：三元催化器装在排气管中的消声器前，可同时降低尾气中三种污染物（一氧化碳CO、未燃碳氧化合物HC和氧化物Nox的含量，发动机的空燃比接近理论空燃比时，三元催化器转化效率最高，当有害气体的300℃～800℃的高温通过三元催化器中心经附在陶瓷单体上的贵重催化发生氧化和还原反应，转化为无害气体。 失效影响：排出的废气不能达标。
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- 离合器打滑是什么原因？
- 1、离合器自由行程太小（离合器太高）；
2、离合器磨损片磨损或有油污；
3、膜片弹簧变弱；
4、经常使用半联动，造成磨擦片过早磨损。
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- 离合器挂档发响是什么原因？
- 1、离合器自由行程过大，分离不彻底；
2、离合器分泵、总泵或管路泄漏；
3、离合器压盘弹簧变弱；
4、输入轴花键锈蚀；
5、离合器磨擦片损坏或变形；
6、离合器拨叉变形。
